Fehlersuche Lichtmaschine Golf 2 GTD

Aloha,
die Tage ist mein Auto nicht gestartet, Motor hat nach dem Vorglühen zu langsam gedreht. Die Batterie war leer, dachte mir sie ist hin, ist als Erstfahrt Anfang 2002er ja auch nicht mehr die neueste für ein Baumarktfabrikat. Bin dann nach starthilfe ca. 50 km gefahren und hab gedacht nu müsste es zumindest für nen Warmstart wieder reichen, denkste... Da ging garnix mehr. Ich fing an, an meiner Theorie über eine defekte Batterie zu zweifeln, und hab mal das Ladegrät drangehangen. Zwischenzeitlich schön die ESP gedichtet, Ladegerät abgeklemmt, Batterie wieder Wunderbar. War nach dem Laden auch nicht warm, hat nicht übermäßig gekocht, also perfekt :)

Bei Laufendem Motor nun eben mal Spannung gemessen, nur 12,55V :(

Ladekontrolleuchte geht bei Zündung ein an, nach dem Start jedoch aus, als würde die Lima schön ihren Dienst tun. Wie kann ich nun testen ob wirklich die Lima hin ist? Kabel scheinen soweit alle angeschlossen zu sein.

Liebe Grüße, Mario

Hey Sam,

danke für den Link! Ich hab eben mal ein Starthilfekabel vom Zylinderkopf zum Minuspol gelegt, hat keine Abhilfe geschaffen. Ich hatte so nen Fall bei meinen Eltern vor Jahren auch schonmal, das hatte sich aber in erster Linie beim Starten ereignet, wenn richtig Strom durchs Kabel ging.
Hab nun eben mal, um die Kontrollleuchte zu kontrollieren, das kleine der beiden Anschlusskabel an der Lima abgemacht, da ging die Kontrolleuchte auch bei nur Zündung ein nicht mehr an. Da ist mir dann aber ein Kabelbruch dieses kleinen Kabels unter der Lima aufgefallen. Ein paar offenliegende angegammelte Litzen hängen aber noch zusammen. Ich will das Kabel ab kurz vor der Stelle die Tage mal großzügig ersetzen.
Denn so nun mal meine Theorie:
Könnte doch sein das an dieser Stelle im Erregerkreis ein so großer Widerstand (in Reihe) auftritt, dass an der Erregerwicklung keine ausreichend hohe Spannung mehr anliegt (Spannungteilerregel). Oder wie seht ihr das? Das Kabel werd ich so oder so tauschen, weil das wirds nicht mehr lang machen, dann ists ganz durch und das wollen wir ja nicht! :)

Ich halt euch auf dem Laufenden ;)

Gruß, Mario

Hi Mario

Besorg dir als Referenz ne andere Batterie und versuche es nochmals..
Prüfe nach Montage der anderen Batterie die Ladespannung..
12,5 Volt sind bei einer intakten Batterie definitiv zu wenig..
Es sollten so um die 13,5 Volt anliegen..

Schöne Grüße

  Martin

Moin.

Also mit dem Abklemmen der Batterie wäre ich vorsichtig, gerade bei einem älteren Auto, um das es sich hier handelt. Je nach Ausführung der Gleichrichterdioden der LiMa kann es sein, dass deren maximale Sperrspannung unterhalb der Leerlaufspannung der LiMa liegt und es bei einem Betrieb ohne Last (Batterie) sofort die Sperrschicht himmelt.
Die Ladespannung sollte auf jeden Fall höher sein als die Batteriespannung...völlig unabhängig vom Zustand der Batterie. Die Aussage...
...legt also den Verdacht nahe, dass hier lediglich die Batteriespannung zu messen war und nicht etwa die Spannung, mit der die Batterie von der LiMa geladen wurde. Es wäre hilfreich, wenn man zwei Spannungswerte hätte, also bei laufendem und stehendem Motor. Auch die Angabe eines per Zangenamperemeters gemessenen Stroms, der durch das an B+ angeschlossene Kabel fließt, wäre sehr aussagekräftig.
Die geschilderten Symptome...
...deuten für mich darauf hin, dass die LiMa keine Erregerspannung bekommt. Entweder durch ein Masseproblem oder durch fehlenden D+. Es nutzt nichts, wenn von außen am (mittlerweile geflickten) Kabel eine Spannung gemessen werden kann, aber im Inneren der LiMa der Anschluss gebrochen ist, sodass keine Spannung am Rotor anliegen kann. Dann wird sich auch mit einer geliehenen oder neuen Batterie nichts ändern.

Schöne Grüße
Sam

Servus, danke für die Antworten.

Konnte gestern morgen wieder nicht starten, Batterie war wieder leer :( Hab die dann nochmal ans Ladegerät geklemmt, da fing eine Zelle direkt (ca. 1-2 min) an zu Sprudeln. Nach ca. 30 min war diese Zelle dann auch schön warm :)
Hab mir dann eine neue Batterie gegönnt (90 €) und nun hab ich auch ne Ladespannung von 13,4 Volt (Billigmultimeter) Ich würd sagen Martin hatte dann wohl recht! war scheinbar ein schleichender Schaden, weil beim letzten Laden hat die Batterie definitiv noch nicht so reagiert. Hab aber leider damals die Leerkaufspannung nicht gemessen, hätte vll. schon aufschluß gegeben.

Jetzt kann der Winter von mir aus kommen *freu*

Gruß, Mario