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Pflanzenöl statt Diesel

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Autor Thema: Omega 2.5td klopfen mit Pöl? VIDEO...  (Gelesen 3417 mal)
compadre
Pöler
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« Antworten #40 am: Januar 30, 2010, 16:30 Uhr »

Hallo,

vor Monaten war mal einer aus Slowenien mit so einer S-Tonne hier.
Vielleicht kann der dolmetschen?

Gruß
konrad

Hoi

yo, kein problem ;)

also die leitungen an den düsen lösen und zudrehen, eine nach der anderen: Imilet; das hab' ich dir gestern vorgeschlagen --> losaj lajtngo na šobi eno za drugo ;)
ulf r.
Pöler
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« Antworten #41 am: Januar 30, 2010, 18:21 Uhr »

und ich schon vor tagen, ich denke mal, er ist da resistent.
er meint, sind neue drin, kann es also nicht sein. Laughing
wie das mit den neuen passiert ist(austausch oder überholt etc.) wissen wir auch nicht.
bosch-india ist zuweilen von unterirdischer qualität.
ciao
ulf
imilet1
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« Antworten #42 am: Januar 30, 2010, 19:36 Uhr »

vielen dank
imilet1
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« Antworten #43 am: Februar 07, 2010, 23:44 Uhr »

Guten abend :)

Kann jemand mir sagen, ob Originalgröße Hohlschraube kann ein Grund für das Klopfen? Ist es möglich, dass ich ein Banjo mit größeren Löcher??



english

Can anybody tell me if original size of banjo bolt can be a reason for knocking? Is it possible that I need a banjo with bigger holes???
Diesel Daniel
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« Antworten #44 am: Februar 08, 2010, 00:41 Uhr »

Hey Imlet

Can anybody tell me if original size of banjo bolt can be a reason for knocking? Is it possible that I need a banjo with bigger holes???


Normaly Not,  this is enough.
For all banjo bolt how brings the stoff.
Execept Outlet of Pump.
The hole is normal by any (not all) typs 0.55mm.

How looks like this inside, it's empty?
http://www.volvospeed.com...ods/safety_wire_banjo.jpg

Greatings from Swiitzerland
Diesel Daniel
imilet1
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« Antworten #45 am: Februar 08, 2010, 13:12 Uhr »

Yes it is empty :)
Diesel Daniel
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« Antworten #46 am: Februar 08, 2010, 22:00 Uhr »

Fine Up

Greatings DD
imilet1
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« Antworten #47 am: März 13, 2010, 22:44 Uhr »

Guten Abend

Ich habe alles versucht und alles überprüft ... ich prüfe Düsen-(Release nozzle nuts) und Sound ist der gleiche. Ich zog die IP und alles ist gleich ... Der Sound ist bei konstanter Umdrehungszahl von 1300-2000 RPM zu hören. In höheren RPM gibt auch der Klang nicht mehr hören. Jede Idee?

Vielen Dank
ulf r.
Pöler
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« Antworten #48 am: März 14, 2010, 16:18 Uhr »

ich würde trotzdem auf deine düsen tippen, bauart-bedingt sind die bei diesen bmw-motoren fast immer zu heiss geworden und können deshalb bei gewissen drehzahlen nageln.
entweder du läßt deine überholen oder du holst dir neue im tausch, würde ich vorschlagen.
ciao
ulf
imilet1
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« Antworten #49 am: März 14, 2010, 21:54 Uhr »

Hallo Freunde

Heute war es 10 C warmem Wetter und das Auto läuft glatter. Wie wirkt sich die Lufttemperatur am klopfen?
Wie kann ich PÖl bis 70 ° C (und nicht bei 90 C mit einem Wärmetauscher) erheizen??
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